elektro-mechanische Umschalterelais

Da Märklin in seinen Lokomotiven einen so genannten Allstrom-Motor mit 2 Feldspulen zur Richtungsumkehr einbaut, benötigt man ein kleines Relais, dass diese Feldspulenumpolung durchführt. Die Umschaltung geschieht durch einen kurzzeitige Überspannungsimpuls von ca. 24 V~.

Im Internet fand ich übrigens auch noch echt historische Relikte aus der ersten Zeit dieser Technologie- mit Selen-Gelichrichter, wie diese Bilder zeigen.

Die verschiedenen Varianten dieses Relais sind hier aufgeführt.

mechanisher Umschalter

I

Seitenansicht

Draufsicht

ET-# 208240
Der Umschalter besitzt einen Überhubkontakt, der den Motorstromkreis beim Umschalten öffnet, um den Motor vor der hohen Umschaltspannung 24 V~ zu schützen. Leider klappt das nur bedingt. In der Regel ergibt sich doch kurzzeitig ein Stromfluss in den Motorspulen, der dazu führt, dass die Lokomotive beim Umschalten kurz anfährt. (Bocksprung-Effekt).

mechanischer Umschalter
II

Seitenansicht

Draufsicht

ET-# 252200
Der Umschalter besitzt eine isolierte Montage des Schalt-Einrichtung. Er wird bei den Lokomotiven mit "Vorschalt-Elektronik" bzw. "elektronischem Umschalter" verwendet.

TELEX Umschalter

Im Rahmen der Einführung der TELEX-Kupplungen, die zum ferngesteuerten Abkoppeln von Waggons dienen, wurde ein spezielles Relais mit Schrittschaltwerk notwendig.

Seitenansicht

Draufsicht

ET-# 229700
Dieser Umschalter besitzt ein Schaltwerk, das zur Fahrtrichtungsumschaltung und Auslösung der TELEX-Kupplung/-en eingesetzt wird.

Die Schaltfolge ist dazu folgendermaßen:

	Lok-Fahrtrichtung	Telex
Grundstellung	vorwärts	aus
Umschaltung 1	vorwärts	ein
Umschaltung 2	rückwärts	aus
Umschaltung 3	rückwärts	ein
Umschaltung 4 / Grundstellung	vorwärts	aus

Copyright © 2000-2013[ - WebDesign by HGH - ] Alle Rechte vorbehalten. Stand: 17. Juni 2013
Warenzeichen und Markennamen sind anerkanntes Eigentum der jeweiligen Inhaber.
tab-system powered by tabbertabs with addons by HGH