Auf den mittleren Bildern ist deutlich der wesentlich geringere Wagenabstand zu erkennen. Ein kleiner Spalt bleibt bestehen -  muss auch - damit die Wagen in Gleisharfen, Weichen etc. nicht aneinander reiben und ggf. entgleisen.
Da wegen der Untergestellkonstruktion bei diesen Wagen keine Kulisse - auch nicht nachträglich - eingesetzt werden kann, habe ich den Abstand der Wagen durch versetzten des Aufnahmeloches in der Kunststoffdeichsel des Bügelkupplungskopfes soweit verringert, dass sich die entsprechenden Abstände ergeben.
Wie wird's also gemacht:

• Zunächst wird die Bügelkupplung von Drehgestell abgenommen. Dabei wird die Öse nun bis auf die kleine Kunststoffnase in der Drehgestellhalterung durchgeschoben.
• In 4 mm Abstand von der vorhandenen Lochmitte zum Bügelkopf hin wird nun ein neues Loch (2,3 mm Durchmesser) in die Deichsel gebohrt.
  • Die Bohrung geht am besten mit einem von Hand geführten Bohrer. Ich benutze für die feinen Bohrungen in Kunststoff ein sogn.  Stiftenklöbchen von Fohrmann. Damit hat man genügend Gefühl und kann die Sache präzise durchführen.
  • Wenn man mit einer Bohrmaschine arbeitet, dann muss man den Bohrer immer wieder kurz herausziehen, damit sich das - sich erwärmende - Kunststoffmaterial nicht um den Bohrer wickelt und damit die Bohrung größer als geplant wird.
  • Die Bohrung wird anschließend mit einem kleinen 4 mm - Bohrer von  kurz beidseitig vorsichtig entgratet. Das was dann schon.
• Danach kann die Kupplungsdeichsel wieder eingesetzt werden.
  • Dabei ist jetzt natürlich das neu gebohrte Loch über den vorderen  Drehgestellzapfen zu drücken.
  • Wenn alles richtig gemacht wurde, dann hält nun das hintere, - frühere -  Loch die Kupplung hinten auf der Nase fest. Somit entsteht eine starre Verbindung.

  Das später noch notwendige Kupplungsspiel wird durch den Bügel weiterhin gewährleistet.